PATRÓN DE NAVEGACIÓN BÁSICA PNB EN MADRID

• Conducir cualquier tipo de moto acuática
• Gobierno de embarcaciones a motor o vela de hasta 8 metros de eslora
• Navegación con una distancia máxima de 5 millas desde un puerto o un lugar protegido
• Navegaciones en horario diurno y nocturno

Tras más de 70 años de experiencia, en Elcano hemos determinado que nuestros cursos presenciales tengan una duración de 6 semanas, incluyendo simulacros de examen. En total nuestros cursos PNB en Madrid son de 15 horas. Se necesita al menos este tiempo para poder ir interiorizado los conceptos del curso de forma paulatina y llegar al examen con muchas opciones de superarlo. Contamos con más de un 90% de aprobados desde 1948. Además, no solo tratamos de que apruebes el examen, queremos que aprendas a navegar de verdad y cuando termines nuestros cursos puedas disfrutar de la náutica con tus amigos y familiares.

Cualquier título náutico como el PNB, requiere realizar una serie de prácticas obligatorias. En este caso las prácticas PNB son las únicas que pueden realizarse al completo en Madrid. Las prácticas obligatorias constan de 4 horas de prácticas de radio y 8 horas de prácticas de motor y seguridad. Para ampliar atribuciones pueden realizarse las prácticas de vela de 16 horas que permiten gobernar embarcaciones de este tipo y son válidas también para el PER y patrón y capitán de yate.

La primera de ellas puede realizarse en la propia escuela en el centro de Madrid, en un aula de radio única en Madrid y diseñada para que la experiencia sea lo más real y envolvente posible. Las otras dos prácticas pueden realizarse en el Pantano de San Juan.

Te detallamos un poco más:

• Prácticas de Radio PNB: constan de 4 horas en total (2 horas de teoría y 2 horas de práctica) en las que se aprende a utilizar una radio de barco. En Elcano contamos con un aula única con insonorización y un simulador real con ordenadores y cascos individuales para conseguir una experiencia totalmente envolvente. 
• Prácticas de Motor y Seguridad: se denominan habitualmente como prácticas de navegación PNB. Constan de 8 horas de prácticas que pueden realizarse en aguas interiores o abiertas, por lo que todo el PNB puede realizarse sin salir de Madrid. Las prácticas pueden realizarse en el Pantano de San Juan.
• Prácticas de habilitación a Vela: se trata de unas prácticas necesarias para poder gobernar embarcaciones a vela, no son obligatorias para la obtención del PNB. Pueden realizarse tanto en aguas interiores como abiertas y constan de 16 horas de navegación. Estas prácticas también son válidas para el PER, Patrón o Capitán de Yate.

El examen PNB oficial consta de un total de 27 preguntas tipo test con 4 respuestas posibles en cada una de ellas, siendo solo una la correcta. Para realizar el examen se otorga un tiempo máximo de 45 minutos. Para poder aprobar este examen teórico, se han de responder correctamente como mínimo 17 de las 27 preguntas formuladas. Pero hay una salvedad, dos de las unidades temáticas son consideradas como eliminatorias (Balizamiento y RIPA). 

Estas deben ser aprobadas por separado. En la unidad de Balizamiento se deben responder de forma correcta al menos 3 de las 5 preguntas. En cuanto al RIPA son 5 las respuestas que deben ser correctas de las 10 preguntas que se realizan.

El temario del PNB está formado por 6 unidades temáticas en total: (Nomenclatura náutica, Elementos de amarre y fondeo, Seguridad, Legislación, Balizamiento y Reglamento RIPA). Son las 6 unidades en las que se divide el examen y coinciden con las 6 primeras unidades del PER.

Unidad Temática 1: Nomenclatura Náutica

• Casco: casco y cubierta; proa y popa; línea y plano de crujía para definir babor y estribor; costados, amura, través y aleta; plano de flotación para definir: obra viva y obra muerta; bañera e imbornales; escotillas; lumbreras y manguerotes de ventilación; portillos y tragaluces; pasamanos, candeleros y guardamancebos.
• Estructura: quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos, plan y sentina; grifos de fondo; bombas de achique.
• Equipo de fondeo: molinete, barboten, embrague y freno; línea de fondeo, grillete de unión, partes del ancla sin cepo; forma del ancla de arado, del ancla Danforth y del rezón; en referencia al ancla y la maniobra de fondeo definiciones de virar, filar, a la pendura, a pique, levar, zarpar, clara y libre.
• Timón: partes del timón: caña o rueda, mecha, limera, guardines y pala. 
• Hélice: partes de la hélice: eje, bocina, núcleo, palas y capacete; hélice dextrógira y hélice levógira; hélices gemelas de giro al exterior; hélice de palas abatibles.
• Dimensiones: eslora, manga y manga máxima, puntal, franco bordo, calado de proa, calado de popa, calado medio y asiento; desplazamiento máximo de embarcaciones de recreo.
• Terminología: escorar y adrizar; barlovento y sotavento.

Unidad Temática 2: Elementos de amarre y fondeo

• Elementos de amarre: definiciones de términos como noray, muertos, boyas, defensas, bichero, chicote, seno, firme y gaza, guía-cabos, roldana, bitas y cornamusas.
• Nudos: se explica para que se usan los siguientes nudos: ballestrinque, as de guía, llano y vuelta de rezón… 
• Fondeo: elección del lugar de fondeo y del tenedero; fondeo a la gira con un ancla: maniobra, longitud del fondeo y círculo de borneo; garreo; vigilancia durante el fondeo (marcas y alarma de sonda); orinque; maniobra de levar el ancla.

Unidad Temática 3: Seguridad en la mar

• Estabilidad: definición de movimiento de balance y cabezada, estabilidad estática transversal y longitudinal; forma de gobernar para evitar balances y cabezadas; importancia de no atravesarse en la mar.
• Comprobaciones antes de hacerse a la mar: hacer consciencia de la necesidad e importancia de realizar una serie de comprobaciones previas a salir al mar. Para ello, debe poderse enumerar los siguientes elementos: niveles de aceite, filtros decantación de agua e impurezas, líquido refrigerante, refrigeración, correa del alternador, nivel de combustible, agua dulce, baterías, luces de navegación, equipo de radio, estanqueidad, sistema de gobierno y propulsión, ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible, parte meteorológico, existencia y estado de elementos de seguridad (chalecos, aros salvavidas, equipo pirotécnico y extintores).
• Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: estiba y trinca a son de mar; revisión de todas las aberturas; cierre de grifos de fondo; derrota a seguir: capear o correr el temporal; riesgos de una costa a sotavento.
• Tormentas eléctricas: protección con tormentas eléctricas e influencia en la aguja.
• Baja visibilidad: precauciones en la navegación nocturna y precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo… 
• Aguas someras: definición y precauciones al navegar por aguas someras.
• Material de seguridad: descripción, recomendaciones de uso y estiba de: chalecos salvavidas, arneses y líneas de vida, aros salvavidas y balsas salvavidas, bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes, espejo de señales y bocina de niebla, extintores portátiles y baldes contra-incendios.
• Hombre al agua: prevención para evitar una situación de hombre al agua (arnés de seguridad e iluminación). Actuaciones con hombre al agua: evitar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual y lanzamiento de ayudas. Maniobras de aproximación cuando se ve al náufrago: Maniobra de Anderson y maniobra de Boutakow. Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago: exploración en espiral cuadrada y exploración por sectores. Uso del sistema de navegación por satélite (GNSS) en caso de caída de hombre al agua. Precauciones durante la recogida. Reanimación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardiaco. Hipotermia: Concepto y medidas a tomar.
• Remolque: maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque y forma de navegar siendo el remolcador y siendo el remolcado.
• Salvamento Marítimo: uso de la estación de radio de a bordo y forma de contactar con Salvamento Marítimo.

Unidad Temática 4: Legislación

• Normas que afectan a las embarcaciones de recreo: tráfico marítimo y navegación interior en los puertos.
• Limitaciones a la navegación: límites en lugares cercanos a la costa, en playas balizadas, no balizadas y canales de acceso y en reservas marinas.
• Buzos y bañistas: precauciones que hay que tomar ante la presencia de bañistas, buzos.
• Prevención de la contaminación: conocimiento del reglamento que acontece a la contaminación: Régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo; Régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo; Régimen de vertido de basuras al mar según el capítulo V del Convenio Internacional MARPOL; Responsabilidad del patrón por contaminación; Conducta ante un avistamiento de contaminación durante la navegación: Obligación de informar.
• Pabellón nacional: uso de la bandera nacional en embarcaciones de recreo y uso de banderas de Comunidades Autónomas.
• Salvamento: conocer el párrafo 1, regla 33, capítulo V del Convenio Internacional SOLAS por el que se obliga a prestar auxilio a cualquier persona.
• Protección de espacios naturales del medio marino: conocimiento de las ZEPIM (Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo).

Unidad Temática 5: Balizamiento

• Normativa IALA: marcas laterales región A, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables y marcas especiales.

Unidad Temática 6: Reglamento RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la mar

• Generalidades: reglas de la 1 a la 3.
• Reglas de rumbo y gobierno: reglas de la 4 a la 19.
• Luces y marcas: reglas de la 20, 21, 23 y 31.
• Señales acústicas y luminosas: reglas de la 32 a la 37.
• Señales de peligro: Anexo IV