PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO (PER EN MADRID)

• Gobierno de embarcaciones a motor o vela de hasta 15 metros de eslora (ampliable a 24 metros)
• Gobierno de embarcaciones sin límite de potencia, salvo el permitido por el tamaño de las mismas
• Navegación con distancia máxima de 12 millas desde una línea paralela a la costa
• Navegación diurna y nocturna
• Navegación entre islas, dentro de los archipiélagos balear y canario

Posibilidad de ampliación para navegar entre la Península y las Islas Baleares, al realizar las prácticas de travesía o ampliación de atribuciones.

Cada patrón es diferente y puede dedicarle más o menos tiempo. En Elcano, tras años de experiencia hemos determinado que nuestros cursos presenciales se realicen durante 8 semanas, con 4 horas de clase en cada una de ellas, incluyendo simulacros de examen. En total nuestros cursos PER en Madrid son de 32 horas. Se necesita al menos este tiempo para poder ir interiorizando los conceptos del curso de forma paulatina y llegar al examen con muchas opciones de superarlo. Contamos con más de un 90% de aprobados desde 1948.

Un título náutico como es el PER, conlleva una serie de prácticas obligatorias. En este caso, las prácticas PER obligatorias son 12 horas de prácticas de radio y 16 horas de prácticas de motor y seguridad,

Para ampliar atribuciones pueden realizarse las prácticas de vela de 16 horas y las prácticas de travesía, también denominadas prácticas de navegación PER. Estas últimas constan de 24 horas y son las que permiten la navegación entre la Península y las Islas Baleares y la ampliación para gobernar embarcaciones de hasta 24 metros de eslora. Estas dos prácticas pueden realizarse en fines de semana separados o se puede realizar en un mismo fin de semana con una duración de 48 horas, 8 horas más de navegación que haciéndolas por separado.

Te detallamos las prácticas PER que existen:

• Prácticas de Radio PER: constan de 12 horas de prácticas (8 de práctica y 4 de teoría) en las que se aprende a utilizar una radio de un barco. En Elcano contamos con un aula única insonorizada y con un simulador real y cascos y equipos individuales para lograr una experiencia totalmente envolvente. Son prácticas válidas si posteriormente se quiere conseguir el título de Patrón o Capitán de Yate.
• Prácticas de Motor y Seguridad: también denominadas como prácticas de navegación. Constan de 16 horas de prácticas sólo en aguas abiertas en los que se enseña todo lo básico para poder navegar con seguridad y maniobras fundamentales como el fondeo o el atraque en el puerto.
• Prácticas de habilitación a Vela: aunque no son obligatorias para obtener el PER, estás prácticas son necesarias para poder gobernar embarcaciones a vela. Pueden realizarse tanto en aguas interiores como abiertas, por lo que puedes realizarlas en Madrid (Pantano de San Juan). También constan de 16 horas de navegación. Estas prácticas son válidas para el PNB, Patrón o Capitán de Yate.
• Travesía a Baleares: son conocidas también como prácticas de ampliación de atribuciones, ya que precisamente eso es lo que se consigue al realizarlas. Por un lado, permite el gobierno de embarcaciones de hasta 24 metros de eslora. Y por otro, habilita para realizar travesías entre la Península y las Islas Baleares. Al igual que las de vela, tampoco son obligatorias para obtener el PER

El examen PER oficial consta de un total de 45 preguntas tipo test. Cada una de ellas tiene 4 respuestas posibles y siendo correcta sólo una de ellas. Para aprobar este examen teórico, deben responderse de forma correcta al menos 32 de las 45 preguntas estipuladas. Aunque, hay tres unidades temáticas que se consideran eliminatorias (Balizamiento, RIPA y Carta de Navegación). Esto significa que deben aprobarse cada una de ellas por separado.

Para aprobar el Balizamiento deben acertarse como mínimo 3 de las 5 preguntas de esta unidad. Para el RIPA hay que acertar al menos 5 de las 10 preguntas realizadas. Y, por último, para la Carta de Navegación se deben resolver correctamente como mínimo 2 de los 4 ejercicios planteados.

El temario del PER y el examen del que hemos hablado, consta de 11 unidades temáticas en total: (Nomenclatura náutica, Elementos de amarre y fondeo, Seguridad, Legislación, Balizamiento, Reglamento RIPA, Maniobra y navegación, Emergencias en la mar, Meteorología, Teoría de la navegación y Carta de navegación). Cada una de ellas se divide en varios temas y se aprenden una serie de conocimientos.

Unidad Temática 1: Nomenclatura Náutica

• Casco: casco y cubierta; proa y popa; línea y plano de crujía para definir babor y estribor; costados, amura, través y aleta; plano de flotación para definir: obra viva y obra muerta; bañera e imbornales; escotillas; lumbreras y manguerotes de ventilación; portillos y tragaluces; pasamanos, candeleros y guardamancebos.
• Estructura: quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos, plan y sentina; grifos de fondo; bombas de achique.
• Equipo de fondeo: molinete, barboten, embrague y freno; línea de fondeo, grillete de unión, partes del ancla sin cepo; forma del ancla de arado, del ancla Danforth y del rezón; en referencia al ancla y la maniobra de fondeo definiciones de virar, filar, a la pendura, a pique, levar, zarpar, clara y libre.
• Timón: partes del timón: caña o rueda, mecha, limera, guardines y pala. 
• Hélice: partes de la hélice: eje, bocina, núcleo, palas y capacete; hélice dextrógira y hélice levógira; hélices gemelas de giro al exterior; hélice de palas abatibles.
• Dimensiones: eslora, manga y manga máxima, puntal, franco bordo, calado de proa, calado de popa, calado medio y asiento; desplazamiento máximo de embarcaciones de recreo.
• Terminología: escorar y adrizar; barlovento y sotavento.

Unidad Temática 2: Elementos de amarre y fondeo

• Elementos de amarre: definiciones de términos como noray, muertos, boyas, defensas, bichero, chicote, seno, firme y gaza, guía-cabos, roldana, bitas y cornamusas.
• Nudos: se explica para que se usan los siguientes nudos: ballestrinque, as de guía, llano y vuelta de rezón… 
• Fondeo: elección del lugar de fondeo y del tenedero; fondeo a la gira con un ancla: maniobra, longitud del fondeo y círculo de borneo; garreo; vigilancia durante el fondeo (marcas y alarma de sonda); orinque; maniobra de levar el ancla.

Unidad Temática 3: Seguridad en la mar

• Estabilidad: definición de movimiento de balance y cabezada, estabilidad estática transversal y longitudinal; forma de gobernar para evitar balances y cabezadas; importancia de no atravesarse en la mar.
• Comprobaciones antes de hacerse a la mar: hacer consciencia de la necesidad e importancia de realizar una serie de comprobaciones previas a salir al mar. Para ello, debe poderse enumerar los siguientes elementos: niveles de aceite, filtros decantación de agua e impurezas, líquido refrigerante, refrigeración, correa del alternador, nivel de combustible, agua dulce, baterías, luces de navegación, equipo de radio, estanqueidad, sistema de gobierno y propulsión, ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible, parte meteorológico, existencia y estado de elementos de seguridad (chalecos, aros salvavidas, equipo pirotécnico y extintores).
• Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: estiba y trinca a son de mar; revisión de todas las aberturas; cierre de grifos de fondo; derrota a seguir: capear o correr el temporal; riesgos de una costa a sotavento.
• Tormentas eléctricas: protección con tormentas eléctricas e influencia en la aguja.
• Baja visibilidad: precauciones en la navegación nocturna y precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo… 
• Aguas someras: definición y precauciones al navegar por aguas someras.
• Material de seguridad: descripción, recomendaciones de uso y estiba de: chalecos salvavidas, arneses y líneas de vida, aros salvavidas y balsas salvavidas, bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes, espejo de señales y bocina de niebla, extintores portátiles y baldes contra-incendios.
• Hombre al agua: prevención para evitar una situación de hombre al agua (arnés de seguridad e iluminación). Actuaciones con hombre al agua: evitar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual y lanzamiento de ayudas. Maniobras de aproximación cuando se ve al náufrago: Maniobra de Anderson y maniobra de Boutakow. Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago: exploración en espiral cuadrada y exploración por sectores. Uso del sistema de navegación por satélite (GNSS) en caso de caída de hombre al agua. Precauciones durante la recogida. Reanimación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardiaco. Hipotermia: Concepto y medidas a tomar.
• Remolque: maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque y forma de navegar siendo el remolcador y siendo el remolcado.
• Salvamento Marítimo: uso de la estación de radio de a bordo y forma de contactar con Salvamento Marítimo.

Unidad Temática 4: Legislación

• Normas que afectan a las embarcaciones de recreo: tráfico marítimo y navegación interior en los puertos.
• Limitaciones a la navegación: límites en lugares cercanos a la costa, en playas balizadas, no balizadas y canales de acceso y en reservas marinas.
• Buzos y bañistas: precauciones que hay que tomar ante la presencia de bañistas, buzos.
• Prevención de la contaminación: conocimiento del reglamento que acontece a la contaminación: Régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo; Régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo; Régimen de vertido de basuras al mar según el capítulo V del Convenio Internacional MARPOL; Responsabilidad del patrón por contaminación; Conducta ante un avistamiento de contaminación durante la navegación: Obligación de informar.
• Pabellón nacional: uso de la bandera nacional en embarcaciones de recreo y uso de banderas de Comunidades Autónomas.
• Salvamento: conocer el párrafo 1, regla 33, capítulo V del Convenio Internacional SOLAS por el que se obliga a prestar auxilio a cualquier persona.
• Protección de espacios naturales del medio marino: conocimiento de las ZEPIM (Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo).

Unidad Temática 5: Balizamiento

• Normativa IALA: marcas laterales región A, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables y marcas especiales.

Unidad Temática 6: Reglamento RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la mar

• Generalidades: reglas de la 1 a la 3.
• Reglas de rumbo y gobierno: reglas de la 4 a la 19.
• Luces y marcas: reglas de la 20, 21, 23 y 31.
• Señales acústicas y luminosas: reglas de la 32 a la 37.
• Señales de peligro: Anexo IV

Unidad Temática 7: Maniobra y navegación

• Amarras: aprender definiciones de diferentes términos como adujar, largo, través, esprín, codera, cobrar, virar, tesar, templar, amollar, lascar, arriar, largar, encapillar una gaza al noray, amarrar por seno, tomar vueltas y hacer firme. Descripción de los efectos al cobrar de cada una de las amarras estando el barco atracado costado al muelle. Utilización de las amarras según el viento y la corriente.
• Gobierno con caña o rueda: definición de velocidad de gobierno y arrancada. Fases de la curva de evolución en marcha avante y tener conocimiento de la importancia del rabeo de la popa. Descripción del efecto de la corriente de expulsión y de la presión lateral de las palas sobre una embarcación que se encuentre, parada sin arrancada, con el timón a la vía y da máquina atrás. El efecto combinado hélice – timón con arrancada avante y máquina atrás. La ciaboga con una hélice y con dos hélices gemelas de giro al exterior. Agentes que influyen en la maniobra: viento, corriente y olas. Concepto de abatimiento y deriva. Libre a sotavento.
• Luces y marcas: ataque y desatraque en punta y costado al muelle. Todo lo necesario para amarrar en los diferentes tipos de atraque (cabos que deben hacerse, orden, cómo hacerlos firmes). Todo lo necesario para desamarrar (orden en que largar los cabos dependiendo del tipo de atraque y maniobra para desatracar). Abarloarse a otra embarcación y amarre a una boya.

Unidad Temática 8: Emergencias en la mar

• Accidentes personales: tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras, insolación y mareo “mal de mar”. Formas de contactar con el servicio Radio-Médico español. Cómo conseguir la guía médica del ISM y por qué es importante llevarla siempre a bordo.
• Varada involuntaria: descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada.
• Abordaje: medidas a tomar y reconocimiento de averías.
• Vías de agua e inundación: puntos de mayor riesgo, orificios y grifos de fondo, manguitos, abrazaderas, bocina, limera del timón. Medidas a tomar en vías de agua: achique con bomba manual o eléctrica; taponamiento con espiches y colchonetas.
• Prevención de incendios y explosiones: lugares de riesgo y factores que deben concurrir para que se produzca un incendio. Forma de proceder en caso de incendio. Clasificación de los tipos de incendios según la UNE. Precauciones con el uso del agua como agente extintor. Conocimiento de tipos de extintores, uso correcto de los mismos y formas de combatir las llamas. Comprobaciones periódicas de mantenimiento de los extintores. Procedimientos de extinción: conocimiento básico de las técnicas de enfriamiento, sofocación, dispersión o aislamiento del combustible e inhibición de la reacción en cadena. Socaire del fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.
• Abandono de la embarcación: medidas a tomar antes de abandonar una embarcación y forma de abandonarla. Qué hacer en caso de abandono sin disponibilidad de balsas salvavidas. Permanencia en el agua después de un abandono y uso de señales pirotécnicas.

Unidad Temática 9: Meteorología

• Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación: formas de obtener la previsión meteorológica.
• Presión atmosférica: definición, unidades de medida y valor normal. Conocer la presión atmosférica con el barómetro aneroide. Definición de las líneas isobaras.
• Temperatura: definición y unidades de medida de la temperatura (escala centígrada).
• Borrascas y anticiclones: definición de estos términos, trayectoria de las borrascas y circulación general del viento en el hemisferio norte cuando se producen estas formaciones.
• Viento: definiciones de rolar, caer, refrescar, racha y calmar. Conocimiento de que son anemómetros, veletas y catavientos. Conceptos de viento real, relativo y aparente. Utilidad de la escala Beaufort y por qué llevarla a bordo.
• Brisas costeras: definición de terral y virazón.
• Mar: conocimiento de los conceptos de intensidad, persistencia y fetch. Utilidad de la escala Douglas y por qué llevarla a bordo.

Unidad Temática 10: Teoría de la navegación

• Esfera terrestre: definiciones de eje, polos, Ecuador, meridianos y paralelos, meridiano cero, meridiano del lugar, latitud y longitud.
• Cartas mercatorianas: cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos. Información que proporcionan las cartas náuticas y signos y abreviaturas más importantes que hay que conocer.
• Publicaciones náuticas: descripción de derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.
• Unidades de distancia y velocidad: milla náutica, escalas de latitudes y longitudes, formas de medir las distancias en la carta. Definición de nudo, corredera, coeficiente de corredera, sonda y concepto de ‘Hoja Reloj Bitácora’.
• Declinación magnética: definición y forma de actualizarla.
• Aguja náutica: definición, instalación y perturbaciones. Explicación del desvío de la aguja y de la tablilla de desvíos.
• Corrección total: definición y cálculo a partir de la declinación y el desvío.
• Rumbos: definición de rumbo verdadero, magnético y de aguja, relación entre ellos y forma de medirlos (circular y cuadrantal). Convertir un valor cuadrantal en circular.
• Líneas de posición: enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias y veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad. Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.
• Marcación: definición y forma de medirla (circular y semicircular). Relación entre rumbo, demora y marcación.
• Ayudas a la navegación: marcas, luces y señales marítimas. Faros y balizas.
• Mareas: concepto y utilidad. Influencia de fenómenos meteorológicos como el viento y la presión atmosférica. 
• Viento y corriente: influencia del viento y la corriente en la navegación. Conceptos de abatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcación dependiendo de la obra viva y muerta de ésta. Referencia de las sondas y definición de cero hidrográfico, sonda en el LAT, amplitud de la marea y duración de la marea.

Unidad Temática 11: Carta de navegación

• Coordenadas: conocer las coordenadas de un punto situado en la carta y dadas unas coordenadas situar el punto en la carta.
• Distancia y rumbo directo: forma de medir distancias en la carta y de trazar y medir rumbos.
• Corrección total: Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición y a partir del desvío y de la declinación magnética.
• Rumbo verdadero y de aguja: calcular rumbos de la aguja y horas de llegada con diferentes situaciones de salida, Hrb y llegada. 
• Situación de estima: aprender a calcular la situación de estima a una hora determinada dada una situación de salida, Hrb, velocidad de la embarcación y rumbo de aguja.
• Situación verdadera: obtener la situación por la intersección de dos de las siguientes líneas de posición simultáneas: Distancias, línea isobática, enfilaciones, oposiciones y demoras.
• Mareas: cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar.

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